文圖瑞汽車標志含義：
文圖瑞汽車標志使用一只飛翔在烈日下的老鷹作為品牌形象，主識別圖形的設計有抽象的設計感，色彩應用了經典的藍色和紅色組合，整體的造型是一個橢圓形。
文圖瑞汽車品牌簡介：
文圖瑞(Venturi)是法國最后一個獨立的跑車品牌。公司沒有承銷商，也不追求產量和利潤。1985年9月，法國成立了一家名為MVS的汽車制造廠。成立之后，該汽車廠吸引了法國一批出色的設計師和機械師加盟。1980年，該廠出品的跑車在法國勒芒賽事中一舉奪得了冠軍。作為新興的小廠，Venturi前期的設計，基本上都以模仿為主，但到了后來，該廠也開始獨立設計。1986年，Venturi參加了巴黎車展，確立了自己高性能跑車的市場定位。由于該廠在產品質量上一直保持著嚴謹的態度，在技術、研發上的優勢依然得以一定的保存，至今在車界名聲依然很好。
優雅的外形，驚人的速度，稀有的產量，這就是法國的驕傲——文圖瑞跑車。它沒有承銷商，不追求產量和利潤，它看起來象是一個有錢孩子的玩具，但是Pastor（文圖瑞總裁）眼中它是一個三色的夢想。作為法國最后一個獨立的跑車品牌，Pastor把它安置在富豪之國摩納哥。Pastor不需要文圖瑞為他帶來任何收入，他需要的是文圖瑞成為Pastor家族的象征，屹立在地中海邊。
文圖瑞汽車歷史：
文圖瑞的故事要追溯到1984年的巴黎車展。在展會的一個角落有一款全新的跑車，包括她的標志也從來沒有人見過。這款車使用標致205的底盤，配上銀灰色的碳素纖維車身，造型上風格獨具。她的動力系統采用了大眾高爾夫GTI的120馬力發動機。對于媒體和公眾來說文圖瑞的出現算是一個小小的風暴。
文圖瑞是兩個對于汽車充滿熱情的汽車設計師"拍腦袋"的作品。這兩個設計師是GerardGodfroy和ClaudePoiraud。兩個人都曾在法國較大的汽車制造公司工作，最后在著名的Heuliez設計公司成為同僚。值得注意的是這時文圖瑞的名字是Ventury。
1985年HervéBoulan先生向兩個熱血青年注入資金，9月25日MVS（ManufacturedeVoituresdeSport運動汽車制造廠）成立。下文中我們還按照習慣稱之為文圖瑞車廠。Godfroy和Poiraud努力吸引法國最好的設計師和機械師加盟。文圖瑞簽下了1980年法國勒芒賽冠軍Rondeau，他是文圖瑞早期非常重要的角色，不過在1985年12月不幸遭遇車禍隕命。
文圖瑞的車身外形是自己設計的，其他部分則參考了主流的汽車廠商。前側窗仿照雷諾Fuego，后視鏡參考了雪鐵龍CX，風擋、刮水器取自梅賽德斯190，集束形后燈是經典的寶馬3系后燈。1985款的文圖瑞在大眾和標致505的增壓發動機中選擇了后者。該發動機中置、2。2升排量，輸出200馬力功率。作為新興的小廠，他們沒有實力設計汽車的每一個零件，抄襲并不是可恥的，而是必須的。
在Rondeau之后，文圖瑞又邀請了不少退役的賽車手作車廠的顧問，他們的改進意見對文圖瑞有不錯的幫助。比如底盤方面，從前仿制標致205的麥弗遜懸掛改成了高性能的雙叉骨結構。其他如制動和發動機等還薄弱的地方也得到了完善。
1986年巴黎車展，文圖瑞再度展出，這個時候她的名字最后一個字母由Y改成了I。就在這次展會上，文圖瑞確立了自己高性能跑車的市場定位。
文圖瑞可以量產了，但是他們需要更大的廠房。1987年初，文圖瑞搬到了法國曼恩-盧瓦爾省的紹萊市，這里距離勒芒賽道只有100英里。1987年6月文圖瑞第一位客戶將新車開回了家。這時候車廠的生產能力是每周4輛。法國的記者開始把文圖瑞和意大利的法拉利328和德國的保時捷Carrera相比較。從法國記者迫不及待的心情我們也可以看出法國的確是太
缺少跑車生產廠了。0－100公里/時加速時間6。9秒，最高車速152英里/時，這些數據比起國外的超級跑車還是有差距。在路面試跑時，文圖瑞的操控性并不是很好。新廠通常有同樣的問題，他們沒有長期積累下來的技術數據，也不能像大車廠那樣有強大的技術后援。很多車身和機械數據都是工程師憑經驗估算而來。當然文圖瑞的擁有者還是容忍了其種種不足。截至1987年底，一共有52輛文圖瑞出品。1988年文圖瑞第三次參加巴黎車展，這次他們又帶來了新的作品－Transcup，這是一款敞篷跑車。文圖瑞車的平均生產時間為350小時，而Transcup則要500小時。
1990年文圖瑞采用了全新的車標，那是一個紅色的V形，上面附有藍色背景下的銀灰色的雄鷹。該年文圖瑞生產了260型跑車。1991年文圖瑞車廠搬遷到了南特，距離盧瓦爾河很近。
1992年文圖瑞涉足了F1車壇。文圖瑞與Larousse車隊協作組成了文圖瑞－Larousse車隊，這個車隊采用蘭伯基尼提供的發動機。1993年文圖瑞把生產車型對準了GT賽車，他們為勒芒耐力賽推出了500馬力和600馬力兩款GT車。
1994年3月文圖瑞被蘇格蘭人HubertO'Neill買下，在他的努力下文圖瑞推出了400GT。400GT采用雙渦輪增壓發動機，最高輸出功率為407馬力。其最高時速可以達到300公里/時。這款車標志著法國的跑車接近或者達到了意大利人的水平了。
蘇格蘭人把精力過多地放到了比賽中，從而忽視了市場。文圖瑞這個小廠瀕臨破產，泰國的NakarinBenz集團于1996年5月將其買下。在泰國人的領導下文圖瑞出品了Atlantique300BiTurbo跑車，但是這依然沒有在經營上挽救文圖瑞。
2000年GildoPallancaPastor最終買下了文圖瑞品牌和部分生產線。由于Pastor居住在摩納哥，這個法國品牌也因此被搬到了國外。雖然身處境外，法國人和整個歐洲依然把文圖瑞看成法國車。這就好像賓利被奧迪弄出了英國，但是沒有人認為賓利是德國車一樣。
Pastor有著宏偉的目標，他把文圖瑞設置在最頂級跑車的地位上，每年的產量定在15輛。以這樣的速度文圖瑞自建廠以來達到總產1000輛還要20年，因為截至2000年文圖瑞總共才生產了不到700輛。
文圖瑞的生存可以用風雨飄搖來形容，1992年冒險進入F1是非常不明智的舉措。這讓公司背了一個非常大的經濟包袱，最終導致被迫出售。沒有悠久的歷史也是讓文圖瑞缺少競爭力的原因之一，意大利摩德納和德國德斯圖加特是公認的跑車生產圣地，可是文圖瑞15年內光搬家就有3次了。
