阿巴斯(Abarth)汽車標志含義：
阿巴斯車標整體造型為一個盾的形狀，意為堅固，主識別圖形是一只充滿戰斗氣息的蝎子圖案，色彩方面以紅色和黃色為主識別色。最新標志中加入綠色，白色和紅色條紋，以示其起源于意大利。
品牌故事：（Karl Abarth）于1908年的11月15日出生在奧地利的維也納城。17歲時，在意大利，阿巴斯Abarth成為Castagna汽車設計工作室的一名學徒，主要學習設計摩托車與自行車底座。到1927年，他回到了奧地利并且開始在一家叫作Thun的摩托車廠開始工作。這也是他非常成功的比賽生涯的開端。于是卡爾就開始了摩托車比賽，并且他也開始取得勝利。曾五次被授予歐洲冠軍的稱號，同時在其它賽場方面他也取得了不小的成就。
阿巴斯(Abarth)汽車品牌介紹：
中文名：阿巴斯
外文名：Karl Abarth
出生日期：1908年的11月15日
出生地：奧地利的維也納城
創始人：卡爾·阿巴斯
阿巴斯（ABARTH），即意大利阿巴斯股份有限公司，由阿巴斯（Karl Abarth）于1950年創立，商標是一只蝎子的造型，菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。
阿巴斯（Karl Abarth）于1908年的11月15日出生在奧地利的維也納城。17歲時，在意大利，阿巴斯Abarth成為Castagna汽車設計工作室的一名學徒，主要學習設計摩托車與自行車底座。到1927年，他回到了奧地利并且開始在一家叫作Thun的摩托車廠開始工作。這也是他非常成功的比賽生涯的開端。于是卡爾就開始了摩托車比賽，并且他也開始取得勝利。曾五次被授予歐洲冠軍的稱號，同時在其它賽場方面他也取得了不小的成就。
從1934年開始，德國與奧地利都感受到了經濟大蕭條帶來的壓力，同時也對正在醞釀的第二次世界大戰倍感焦慮。此時，卡爾決定移民到意大利去繼續追求他的摩托車比賽事業。然而在意大利，他不是以卡爾。阿巴斯變得出名，而是以卡羅·阿巴斯的名字成名了。但是在Yugoslavia舉辦的一場比賽中，卡羅發生了比賽事故，因此他不得不進行一年多時間的療養。后來他與一家私人汽車工作室合作進行汽車的改裝--將車子改裝成賽車。
在二戰結束后，卡羅回到意大利的莫納諾，并且開始與一家叫作Rodolfo Hruska的私人汽車公司進行合作。
費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）是保時捷汽車公司的創始人，其兒子費利·保時捷（Ferry Porsche ）追隨了父親的步伐。長期以來，保時捷家族就是阿巴斯家族的好朋友，因此費利·保時捷為阿巴斯提供了一個工作機會--幫助組織與管理保時捷汽車公司。于是憑借這個工作機會，阿巴斯與許多著名的汽車制造商取得了聯系。其中在營救保時捷公司創始人費迪南德·保時捷出獄的過程中，保時捷公司與Cistialia汽車制造公司建立了合作關系，而阿巴斯就作為Cistialia汽車公司的技術兼賽車設計指導師。
但是不久Cistialia公司的創立人遇到了麻煩，在1949年的時候移民到別處了，隨之Cistialia汽車公司也倒閉了。但是這一段與Cistialia公司合作的經歷，為阿巴斯Abarth打開了進入汽車制造領域的通道。
1950年阿巴斯Abarth在意大利成立了自己的公司，其商標是一只蝎子的造型。當初共有35名雇員。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛人員，他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務。此時他們開始生產汽車的配件，諸如尾氣管道，排氣歧管，閥門彈簧，閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產的配件中的一部分。
從20世紀50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經過Abarth汽車公司的性能調教與改裝，往往能夠爆發出不可戰勝的動力，從而在其所參加的比賽中經常大獲全勝。
1950年阿巴斯Abarth在意大利成立了自己的公司，其商標是一只蝎子的造型。當初共有35名雇員。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛人員，他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務。此時他們開始生產汽車的配件，諸如尾氣管道，排氣歧管，閥門彈簧，閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產的配件中的一部分。
Fiat600以后就是850系列，此時菲亞特汽車公司直接將未配置完整的車子直接運往Abarth公司進行配件的補充與性能的調教。這種合作一直持續到菲亞特的Fiat1000，再到595以及695都是菲亞特與阿巴斯合作的產物。這些Fiat－Abarth車型在國內與國際的汽車賽中取得多次的勝利。
但是Abarth公司并沒有沉浸在這些驕人的成績中，而是繼續努力，并且將生產一部完整的Abarth車型作為自己的奮斗目標，于是Abarth公司開始設計制作方程式1賽車與跑車，其發動機的排量從1升一直提升到2升。這可以說是Abarth公司成功的又一個方面，并且Abarth自己設計的賽車在大量的比賽中取得了多次的勝利。
在1971年，菲亞特汽車公司將Abarth汽車公司收購。但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣。同時許多菲亞特車型繼續以Abarth的旗幟進行生產，并且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱。
在1973和1981年期間，菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍，并憑借菲亞特124和131車型贏得了三次制造商冠軍（1977、1978和1980年），成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。
菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。
